Amudsen, Conquista del polo sur.

Corrían los primeros días de junio de 1910, época de verano, cuando Amundsen partía de Noruega a bordo del Fram, nave célebre por las expediciones de Nansen.
Amundsen ya había alcanzado notoria fama como lugarteniente de Gerlache en el viaje del Bélgica, y por sus descubrimientos en las zonas árticas a bordo del Gjoa.
El 1 de enero de 1911 comenzaron a verse los primeros hielos en el Mar de Ross. El 2 cruzaron el Círculo Polar Antártico, momento en que se encontraron con un gran macizo que les obligó a emplear cuatro días para rodearlo. El agua libre apareció a los 70º de latitud Sur, 180º de longitud Oeste.
Hasta llegar a la altura de la barrera de hielo, en los 78º de latitud Sur, la expedición no encontró más hielo que dos pequeños témpanos flotantes.
Mientras los exploradores desembarcaban para realizar los trabajos preparatorios de invernada, el Fram retornaba a puerto con la orden de regresar al año siguiente.

Especificaciones de la embarcacion Fram, un proyecto de Nansen:

Nansen decidió construir su buque según un nuevo diseño, que fuera capaz de resistir la presión lateral de los hielos, que destrozaba otros barcos, alzándose sobre ellos. El arquitecto naval noruego Colin Archer le construyó el Fram , un buque de 402 toneladas brutas, aparejado como goleta de tres mástiles con un velamen de 600 m² de superficie.

El Fram fue construido mediante unos planos específicos y poseía:

un casco afilado en la proa y la popa, con los lados unidos para deslizarse fuera del hielo en caso de presión, hechos de madera de roble. La madera estaba inicialmente destinada a la marina noruega, almacenada durante más de treinta años, con un espesor total de 70 a 80 cm en general y 125 en la proa;
una proa reforzada y protegida por un rompehielos de hierro;
una quilla redondeada;
una popa reforzada;
un conjunto de timón y hélice con recorrido vertical, para que el hielo no los rompiese;
una bodega dividida en tres compartimentos estancos, logrando la seguridad del buque en caso de entrada de agua;
un interior compuesto de un salón y de 6 cabinas;
un motor de triple expansión de 220 CV, que permitía una velocidad de 6 a 7 nudos.

PRINCIPIO FISICO Y CONTRUCCION DEL FRAM

La idea de Nansen era construir un barco que pudiese soportar la presión, no por dureza, sino porque tuviese una forma que permitiese al hielo empujarlo hacia arriba, de forma que «flotase» encima del hielo.Nansen encargó la construcción de un barco con estas características al constructor Colin Archer de Larvik. El Fram se construyó con una capa exterior de madera de Egreenheart para resistir al hielo y prácticamente sin quilla para poder superar las aguas poco profundas que Nansen esperaba encontrar. El timón y la hélice se diseñaron para poder ser retraídos dentro del barco. El diseño contemplaba también un buen aislamiento que permitiese la vida de la tripulación a bordo durante cinco años. También llevaba un molino de viento que hacía funcionar un generador que suministraba energía eléctrica a las lámparas de arco.